Долговечность начинается с правильной обкатки двигателя
При покупке нового автомобиля, проводится процедура обкатки двигателя для того, чтобы детали двигателя могли притереться между собой. Аналогично и с целью притирки двигательных деталей после капитального ремонта с заменой ключевых компонентов проводится процедура обкатки
- поршни;
- шатуны;
- гильзы цилиндров;
- коленчатый вал;
- клапаны и другие элементы газораспределительного механизма (ГРМ).
Обкатка двигателя – это важный процесс, который направлен на притирку двигательных деталей и обеспечение их правильной работы. От правильной обкатки двигателя зависит не только его долговечность, но и качество работы всего автомобиля. Если этот процесс не проводится правильно, то это может привести к серьезным повреждениям деталей поршневой группы, потере эксплуатационного ресурса двигателя на 15-20%, проблемам со смазкой двигателя, расходом топлива и другим проблемам.
Вопросом о том, как правильно обкатать двигатель после капремонта, часто задаются автолюбители, которые купили машину на вторичном рынке. Обкатка нового автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем, а также двигателей после капитального ремонта, проходит по одинаковым правилам.
Существует два способа обкатки двигателя после капитального ремонта. Первый способ – это холодная обкатка двигателя с подключением агрегата к электромотору. Такой метод проводится с выключенным двигателем на стенде в условиях автосервиса и не является популярным среди автолюбителей. Абсолютное большинство предпочитает обкатывать мотор машины в движении.
Для правильной обкатки двигателя необходимо соблюдать несколько правил. В первую очередь, в первые несколько сотен километров необходимо избегать резких ускорений и сильных нагрузок на двигатель. Также необходимо постепенно увеличивать скорость и не допускать перегрева двигателя. Важно не забывать про регулярную замену масла и проверку его уровня.
Правильная обкатка двигателя может значительно увеличить его ресурс и обеспечить бесперебойную работу всего автомобиля. Если вы не уверены в своих знаниях или навыках, лучше обратиться к профессиональным автомеханикам, которые помогут правильно обкатать двигатель вашего автомобиля.
Правила обкатки: основные этапы и рекомендации
При обкатке мотор должен пройти не менее 2-3 тыс. км. Правила обкатки двигателя после капитального ремонта предусматривают его работу в щадящем режиме с постепенным увеличением нагрузок. Правильная обкатка двигателя после капитального ремонта осуществляется в таком порядке:
- первый пуск двигателя на холостом ходу состоит из 5-10 циклов коротких включений для проверки работы системы смазки с контролем уровня и давления масла;
- первые 300-500 км езды не стоит двигаться на скорости свыше 70 км/час;
- частоту вращения коленчатого вала двигателя старайтесь держать в диапазоне 2000-2500 оборотов в минуту;
- в дальнейшем обороты при обкатке двигателя увеличивают до 3000-3500;
- к концу обкатки (примерно через 2500 км) проводят полную замену моторного масла и масляного фильтра.
Правила и рекомендации обкатки двигателя после капремонта также включают запрет на буксировку прицепов, полную загрузку автомобиля, длительную работу мотора на низких оборотах и высоких передачах. Обкатка дизельного двигателя после капремонта отличается только частотой его оборотов во время этого процесса. При обкатке дизеля их держат в диапазоне 1500-2000 об/мин.
Обращаем ваше внимание, что окончательная притирка подвижных и трущихся частей мотора наступает только после 8-10 тыс. км пробега. Об этом важно помнить, прежде чем дать двигателю полную нагрузку. В период между 3000 и 8000-10000 км пробега также необходимо провести 2-3 полных замены масла и масляных фильтров.
Типичные ошибки при обкатке двигателя
Обкатка двигателя после капремонта является одним из ключевых этапов в уходе за автомобилем. Однако, несмотря на то, что правила обкатки двигателя после капитального ремонта достаточно просты, многие водители все еще допускают ошибки, которые могут негативно повлиять на работу мотора.
- Одной из распространенных ошибок является длительная работа мотора на холостом ходу, что может привести к масляному голоданию. В этом режиме двигатель должен работать только при прогреве. Кроме того, езда на низких оборотах (1500 и ниже) также может стать причиной ненужных проблем.
- Другой ошибкой является отсутствие контроля уровня моторного масла и состояния масляного фильтра. Эти параметры необходимо контролировать регулярно, чтобы избежать проблем с мотором в будущем.
- Также не рекомендуется экономить на качественном топливе и моторном масле, поскольку это может негативно сказаться на работе двигателя.
- Наконец, не менее важно не преждевременно выходить из обкатки и не переходить сразу в режим максимальных нагрузок. Обратите внимание на рекомендации по частоте вращения коленчатого вала двигателя и скорости езды в первые несколько сотен километров после капремонта.
Чтобы правильно проходить обкатку двигателя после капремонта, необходимо проявить немного терпения, внимания и не жалеть денег на этот процесс. Наконец, не забывайте, что окончательная притирка подвижных и трущихся частей мотора наступает только после 8-10 тыс. км пробега.
